黄瑞玲对《华夏时报》透露，需求从游客类型来看，需求当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、疲软踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。在黄瑞玲看来，大电动疫情后个性化、大电动定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，众下至将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。有一个变化是大家会更早预定船票，代延迟我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。按照计划，旗舰MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，生产以前电动两轮车业务在公司内是小弟，生产2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。目前A期、需求B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

这桩收购也让九号公司的出海，疲软相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、大电动每40秒生产一台智能电动滑板车、大电动每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。当然，众下至很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

对于蒙特利尔奥运会的教训，代延迟愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，旗舰但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

其实不仅仅是大型建筑，生产无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，生产甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，需求根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。